Aterizare și îngrijire

Construcția de acostări: stâlpi, structuri de acostare

Pin
Send
Share
Send


O dană este o instalație echipată pentru acostarea echipamentelor plutitoare în diverse scopuri. Când au apărut primele acostări, nu este în întregime clar: multă vreme au fost învecinate cu danele neequipate, dacă barca poate fi trasă cu mâna. Cel mai probabil, acestea au început să fie ridicate în acele cazuri când navele aveau greutate și marfă, precum și cu o coastă instabilă: de exemplu, dacă există maree sau fluctuații sezoniere în zonă (inundații, musoni).

Clasificarea berii

Instalații de cârlig sunt împărțite în mărfuri și pasageri, iar primele, la rândul lor, sunt împărțite în funcție de tipul de marfă pe care îl acceptă. Prin designul lor, danele pot fi împărțite în:

  • terasamente;
  • dane;
  • raid.

Pilelor cheiuri sunt dispuse de-a lungul coastei și sunt continuarea acesteia. Dacă terasamentul este o piatră sau zid de beton armat care coboară vertical în apă, atunci o astfel de structură se numește perete de acostare. Când promenada are o platformă de la distanță pe stâlpi, ei vorbesc despre un dig cu o margine.

Debarcader reprezintă un pasaj sau un perete întins în zona apei.

Danele de raid sunt transportate în zona apei și conectate la coastă fie printr-un pod (pasager), fie printr-o conductă (pentru cisterne).

Conform tehnologiei de construcție, astfel de structuri pot fi staționare și plutitoare (ponton). Dană staționară - Aceasta este, într-o măsură sau alta, o structură de capital fixată pe teren. La rândul lor, sunt gravitaționale, sub formă de pereți solizi, și se prăbușesc (pe grămezi). Acostările plutitoare sunt ținute pe apă datorită legii lui Arhimede. Un caz special al unui astfel de debarcader este etapa de aterizare.

Amarcul ar trebui să fie echipat cu dispozitive pentru acostare în siguranță. Se numesc tunuri de acostare - pentru ei, cu ajutorul capetelor de acostare ale vasului, sunt atașate la dig sau terasament. Pentru a proteja scaunul navei împotriva avariilor în timpul acostării din exterior, apărătorii sau barele de protecție sunt atașate la dană. Poate fi saci de gunoi, anvelope vechi sau produse special confecționate din cauciuc. Uneori nava în sine este echipată cu ele.

Alegerea tipului și a designului berii în timpul construcției depinde de:

  • tipul și caracteristicile navelor (greutate, deplasare, scop);
  • caracteristici ale coastei;
  • natura fundului rezervorului;
  • adâncimi și diferențele lor.

Construcția de dane este de obicei realizată de organizații specializate cu profil de construcție a podului, iar acest lucru se realizează împreună cu construcția portului, deoarece ancorarea în sine este strâns legată de terminalul din care face parte.

Există însă opțiuni pentru autoconstruirea digului. Trebuie să recunoașteți că puțini cetățeni ar veni cu ideea de a descărca navele de containere la cabana lor de vară și de a face lucrări de reparație a navelor. Nu orice râu are nave de croazieră sau chiar nave simple cu motor. Maximul care poate interesa o persoană care trăiește lângă un lac sau râu este locul în care să-și pună barca. Prin urmare, subiectul acestei revizuiri este construcția unui dig pentru navele mici.

Latura juridică a problemei

Desigur dacă trăiești în pustie, unde oficialul a fost văzut ultima oară la TV anul trecut (dacă ai unul), iar cel mai apropiat polițist locuiește la aproximativ cincizeci de kilometri de tine, poți pune liniște poduri și nimeni nu va observa.

Dar dacă doriți ca autoritățile să nu aibă nicio plângere împotriva voastră, atunci este mai bine să oficializați danele prin lege.

Reamintim că 20 de metri de marginea superioară a apei rezervorului sunt considerate proprietate de stat și nu le puteți răscumpăra, închide și în niciun fel împiedicați oamenii să meargă liber acolo. Dar puteți folosi chiar și un iaz. Pentru început, puteți lua acolo apă în mod gratuit: numai cei care utilizează apa în scop comercial ar trebui să plătească pentru asta. Și puteți construi, de asemenea, un dig.

Dar ce documente sunt necesare pentru astadepinde dacă danul este staționar, temporar, capital sau plutitor. În orice caz, va trebui să închei un acord de utilizare a apei. Puteți afla cum să faceți acest lucru la autoritățile executive din regiunea dvs., iar acum un astfel de serviciu poate fi furnizat prin rețeaua MFC. Un astfel de acord ar fi suficient pentru digul ponton.

Pentru construcție, va trebui să încheiați un contract de închiriere pentru șantierul litoral, iar dacă doriți să puneți o structură de capital pe grămezi de beton, atunci colectarea documentelor și obținerea unei autorizații de construcție va echivala cu construirea unui port (cu un proiect oficial). Scara nu este aceeași, dar legea este legea. Prin urmare, dacă nu doriți să suportați toate aceste cheltuieli (și vor fi cel puțin pentru că veți merge cu documente în timpul programului de lucru), mai bine să fiți de acord cu vecinii și să faceți un port public (astfel încât să puteți arunca în continuare muncile de colectare a hârtiei în municipalitate). În mod convenabil, și toată lumea va putea folosi.

Reamintim, de asemenea, că această procedură nu se aplică teritoriilor parcurilor naționale, rezervelor și altor arii protejate. Construcția digului acolo (dacă aveți norocul de a locui acolo) este reglementată chiar de documentele unui astfel de teritoriu. Uneori, nu puteți face chiar pasarele simple.

Acostări pentru bărci și construcția lor

Înainte de a alege tipul de dană de care aveți nevoie, examinează condițiile în care va sta. În primul rând, este nivelul apei, topografia de jos și modificările sezoniere ale acestor parametri. Așadar, dacă aveți un mal cu o pantă bună și mici modificări ale nivelului apei în inundație, puteți construi un perete de acostare cu îndepărtarea pe grămezi - și nu departe, iar adâncimea va fi suficientă nu numai pentru barcă, ci și pentru navele mai mari. Dar, din păcate, astfel de condiții sunt departe de pretutindeni.

De obicei, cetățenii noștri trăiesc pe țărmuri blânde, unde partea de jos este plină și acoperită cu iarbă. Introducerea unui astfel de corp de apă nu este de obicei confortabilă, chiar dacă urmează să înoți doar. Nu este nevoie să vorbim despre barcă. Și în astfel de cazuri, digul este construit sub forma unui dig.

În ceea ce privește geometria acestuia din urmă, acesta poate fi instalat perpendicular pe mal, dacă vorbim despre lac. Dacă aveți un râu cu un pârâu, atunci este mai bine să îl construiți într-un unghi în direcția pârâului.

Pile și soiurile lor

Stilurile au fost folosite de mult ca temei pentru structuri pe soluri instabile și în zonele de coastă.

Sunt tije îngropate în pământ. Stâlpii funcționează după două principii: frecare și suport pe straturi dense adânci. Uneori folosesc una dintre funcțiile lor, alteori ambele. Aceasta din urmă este adesea folosită la construcția clădirilor grele - în acest caz, grămăjoarele sunt conduse de două ori: a doua oară sunt terminate până când se ajunge la un strat dens (când sunt atinse, acest lucru poate fi determinat de vibrațiile din întregul microdistrict).

Stilurile sunt fabricate din diferite materiale.. Odată ce erau doar din lemn (se foloseau zada și stejar), atunci a venit epoca betonului. Piloane de beton sunt produse sub formă de tije de 6, 9, 12 metri lungime și sunt conduse în pământ cu ajutorul unui șofer montat pe șenile. Piloți mai lungi sunt umplute în loc: găuresc o fântână, introduc armături în ea și o umplu cu beton. Astfel de grămezi sunt numite plictisite. Există, de asemenea, grămezi sub formă de țevi de oțel și complexe - beton în conductă.

De curând, piloanele cu șuruburi, utilizate pe scară largă în construcțiile de locuințe private și pentru construcția de obiecte mici, inclusiv porturile marine, au câștigat, de asemenea, popularitate. Piloane cu șuruburi sunt înfășurate în sol, fie folosind echipamente speciale, fie folosind manual o manetă. Trei persoane sunt suficiente pentru a răsuci o grămadă - una dintre ele trebuie să controleze verticalitatea șuruburilor.

Construcția unui dig staționar pe stâlpi

Aș dori să vă reamintesc asta fundații de grămadădeși s-au dovedit bine, nu sunt potrivite în cazurile în care aveți un fund stâncos într-un iaz. Dar mai multe despre asta în capitolul următor.

Dar tu, cel mai probabil, fundul este nisip sau pământ.

Diametrul pilelor de șuruburi și numărul acestora pentru casă se calculează în funcție de greutatea clădirii. Întrucât avem de-a face nu cu o casă, ci cu o construcție relativ ușoară, greutatea nu va avea o asemenea importanță. Dar alegerea va fi influențată de factori precum gheața și natura fundului. Așadar, gheața groasă este în măsură să-ți spargă grămezi în primăvara următoare, ceea ce este imposibil în timpul construcției unei case. Prin urmare, este mai bine să alegeți grămezi de la 108 mm, iar după instalare va fi mai bine să turnați beton în interior.

Lungimea grămezilor este determinată de adâncimea stratului purtător și nivelul apei, ținând cont de diferența dintre corpul de apă. Deci, nămolul nu este un bun sprijin pentru grămadă, deoarece este supus mișcărilor sezoniere și influența curentului în râu: cu cât este mai mare, cu atât va fi mai puternică deplasarea pilei. Mormanul trebuie să intre în stratul de susținere la o adâncime suficientă. Pentru nisip, este de 0,5 m, iar pentru lut - 1 m.

De exemplu, următorul caz.

Înălțimea de la vârful pilei până la marginea maximă a apei este de 0,3 m. Distanța de la oglindă la partea de jos este de 1,7 m. Grosimea siltului este de 1 m. Partea inferioară este de nisip. Astfel, lungimea pilei este obținută: 0,3 + 1,7 + 1 + 0,5 = 3,5 m. Apropo, există o astfel de dimensiune la vânzare. Dar, ținând cont de debitul și topirea gheții, este mai bine să acordați o marjă de siguranță și să le adânciți cu încă o jumătate de metru. Și cumpărați pile, respectiv, 4 metri. Dacă construiți un dig, lungimea grămezilor va fi diferită, în funcție de schimbarea în adâncime. Piloții de vânzare sunt de până la 9 metri.

Fiecare morman de diametrul 108 este proiectat pentru o încărcare decentă - 7 tone. Pe dig, acest lucru nu se întâmplă. Prin urmare, numărați numărul de grămezi în funcție de adâncimea unei anumite secțiuni a digului. Pe țărm, este permisă o distanță între grămezi și 2 metri, dar cu cât este mai departe de țărm, cu atât ar trebui să fie răsucite. Pasul maxim al mormanului este de 1 m, minimul de 0,5 m.

Cel mai bine este să efectuați lucrări pe grămezi în timpul iernii: gheața vă va servi ca un suport bun.

Harnașă și pardoseală

Pentru legarea teancurilor, canalul este cel mai des utilizat. Este selectat din sortiment pe baza caracteristicilor geometrice. Dacă avem un diametru al pilei de 108 mm, atunci canalele nr. 14 și 14P ni se potrivesc. La colțuri, acestea pot fi unite cu o cusătură de sudură, tăind fiecare cu 45 de grade. Îmbinările dintre canale trebuie să fie pe grămadă și să nu stea în aer. Stâlpii pot fi fixați atât prin sudare cât și cu ajutorul îmbinărilor filetate.

Înainte de a monta în cele din urmă conducta de canal, trebuie amorsat: acest lucru îl va proteja de rugină.

Dacă doriți să faceți un ham de la o bară, atunci la colțuri se conectează la un vârf, iar îmbinările ar trebui să fie și pe grămezi. Este necesar să așezați impermeabilizarea sub grindă și să tratați cu atenție structura din lemn în sine cu compuși speciali, astfel încât să nu putrezească.

Jurnalele sunt montate deasupra hamului și podeaua deasupra.

Jurnalele trebuie prelucrate în același mod, dar este mai bine să abordați podeaua cu atenție. El va experimenta constant încolăciunile vremii și diferite încărcături. Prin urmare, dacă nu doriți să refaceți des, obțineți o placă de punte de zada. Dacă utilizați un pin sau molid mai bugetar, atunci măcar tratați-l în mod corespunzător - impregnarea și lacul sunt destul de potrivite.

Amonte pontonice

Există situații când instalarea digului pe grămezi este practic sau imposibilă. Iată câteva astfel de cazuri:

  • ai un fund stâncos într-un iaz;
  • căderea apei atinge astfel de valori încât devine o problemă - scara coboară prea sus;
  • ești „norocos” să trăiești pe malul unui lac sau al mării, unde, printr-un accident „fericit”, cocoșii suflă primăvara;
  • înălțimea nămolului din partea de jos este astfel încât grămezi să devină o plăcere scumpă.

Ieșirea în această situație poate fi o structură capitală cu freze de gheață, pe o fundație îngropată, cu un volum mare de săpături - în final, porturile și podurile sunt cumva construite. Întreaga întrebare este dacă acest lucru este necesar în cazurile în care trebuie doar să vă acoperiți barca, să aruncați învârtirea și să înotați.

Și aici pontoanele vin la salvare.

De fapt, acestea sunt nave autopropulsate, adică sunt păstrate la suprafață datorită flotabilității lor. Acestea sunt răspândite nu doar ca dane pentru bărci mici: în multe orașe, nave și chiar nave mici de marfă se adoră la astfel de structuri. Adesea stația fluvială însăși se află la faza de aterizare.

Când digul plutitor este mare, se execută pe o bază de beton sau oțel, care este o cutie plată cu goluri în interior, care asigură flotabilitatea. Baza celui mic este confecționată din plastic (există la vânzare pontoane modulare din plastic), iar acostările pe butoaiele metalice goale sunt obișnuite ca opțiuni de casă.

Cel mai simplu ponton Este un pătrat cu laturile de 2,5 metri până la 4 butoaie. Pentru fabricare avem nevoie de 4 butoaie goale de 200 litri, 10 metri de cherestea cu o latură de 100 mm, 25 metri de cherestea de 50 mm, o frânghie puternică și șuruburi.

Dintr-o grindă mare trebuie să răsuciți un pătrat. În interior am pus un cadru de cherestea de 50 mm pentru a ține butoaiele. Butoaiele trebuie curățate bine, sigilate cu sigilant și vopsite bine. Dacă butoaiele sunt din plastic, acest lucru nu este necesar. După aceea, introducem butoaiele în cadru la colțuri și fixăm funia în trei locuri fiecare. Fixăm funia pe o grindă mare, strângând-o bine. După aceea, viitorul ponton poate fi răsturnat și umplut pe bord.

Dacă doriți, pontonul de pe butoaie poate fi făcut în formă mare și neregulată și cu balustradă. În loc de butoaie, o țeavă de plastic cu diametrul mare este o potrivire bună, dacă aveți ceva de lipit capetele de.

În general, construcția unor astfel de dane limitat doar de imaginația ta.

Abordarea la dig poate fi făcută sub forma unui pasaj mobil, al cărui capăt nu este fixat rigid pe țărm, iar cel de-al doilea „plimbă” împreună cu pontonul, mai precis, cu nivelul apei din rezervor.

Important! Pentru ca marina dvs. să stea acolo unde este necesar, trebuie să fie ancorată. De câte ancore aveți nevoie depinde de greutatea și suprafața pontonului dvs., dar nu mai puțin de două. Lungimea lanțurilor de ancorare poate fi reglată.

Construcție cu dană


Pin
Send
Share
Send